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ES换壳?丰田亚洲龙到底有没有雷克萨斯的感觉?

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“亚洲龙”并对此表示不满;但更多的人,通过其平台,尺寸,线路和动力系统,称它是雷克萨斯ES“低替换外壳”的姊妹车。

但不管是什么样的声音,这位来自太平洋另一边的新人都引起了很多关注。自上市以来,它已经抓住了大量订单,其价格接近凯美瑞。那么它的优势是什么,它真的是ES shell更换器吗?有很多问题,这次茶兄弟在重庆的迷雾中与这个新的净红色深深接触。

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它真的是ES外壳更换器吗?

,从某些角度来看,只需用ES一个模具雕刻相同。

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然而,不难理解,TNGA架构下的GA-K前身平台,高度共享的动力单元,抛出了外观水平,这三个组件几乎与雷克萨斯ES一致。因此,从这个角度来看,似乎ES的“转让巴士”似乎有些道理。毕竟,作为丰田直营品牌的旗舰顶级品牌,奢华的质感也不能少。

那么,丰田是否这样做,亚洲龙的趋势是否会抓住ES的“业务”?其实并不是。首先,亚洲龙是丰田的标准。放置的地方仍在丰田商店。雷克萨斯是雷霆汽车,它在雷克萨斯商店更多。从客户的角度来看,两者的起点和定位完全不同,相应的后续服务和经验自然也不同。

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其次,除了三大亚洲龙之外,其余的工作和材料,包括技术经验,仍然非常丰田。一位媒体老师和一位同事说他很期待这辆车。我听说亚洲龙是ES换壳机,想要体验雷克萨斯的感觉。但在使用实用但不是很奢华的多媒体后,我仍然不禁感叹,“这仍然是丰田。”

事实确实如此,尽管有视觉效果,亚洲龙的室内设计仍然相当不错。但是,更多的是仍然有偏见和成熟实用的气质。中央控制系统中的大部分位置均由柔软材料制成。许多日常接触的地方是皮革包裹,手感,换挡拨片的质地也很厚。几乎不可能在相同的工艺和材料水平上挑选出问题。

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但与雷克萨斯ES的精致奢华相比,亚洲龙更像是一个理性的叔叔。至少那个大方向盘会告诉你所有的时间,我是丰田,我是亚洲龙!

它和凯美瑞有什么区别?

除雷克萨斯ES外,还有很多人会将亚洲龙与凯美瑞进行比较,称其上市肯定会影响凯美瑞的销量。情况就是这样吗?实际上并非如此。

从购买汽车的角度来看,亚洲龙属于一汽丰田,在广汽丰田的展厅里看不到它,所以它不会与凯美瑞形成太多的竞争。毕竟,很多人都去展厅观看了这辆车。一般来说,更多的人只会关注目前可以看到的模型。在广州汽车丰田,跳过雷凌后,他们将看到凯美瑞;而一汽丰田,在跳过卡罗拉后,我直接看到了亚洲龙。这两辆车更加相互支持,很少形成竞争关系。

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从产品的角度来看,虽然这两款车也都是来自TNGA架构下的GA-K平台,但机箱的调音风格却不尽相同。更换后,凯美瑞完全脱离了之前温和平静的音调,整体运动更加活跃;虽然亚洲龙是凯美瑞的良好补充,但它强调驾驶的舒适性和空间的实用性。性感,底盘的坚固性,如前所述,亚洲龙的特征,更像是ES,诞生于豪华车的质感。

其次,造型上的差异,强调凯美瑞的个性有三种运动风格,普通和混合,而成熟稳定的亚洲龙只给你一种风格的选择,即使是混合版,也只是白色标签的差别与蓝色标签。但这并不妨碍它成为“大哥”之路,齿形“进气喷嘴”,分层而窄的LED灯组,大哥气质,以及对道路度和回报率的高度认可。

此外,在技术配置方面,凯美瑞也存在一些差异。首先是技术上的差异。虽然两辆车都使用丰田的知行安全系统,但实际功能却不同。亚洲龙的系统版本增加了行人识别和相应的主动制动。在凯美瑞,您可以在人们出入的市中心区域放松身心。然而,这个茶兄弟想说的是,即使有积极的刹车,你也不能盲目相信技术。它仍然有局限性,司机仍然是主体。

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此外,经验水平的差异,亚龙(燃料版)比凯美瑞有更多的可变悬架,对于某些紧急情况,或极端弯道,可以拥有更舒适,更灵活的支撑。这也是这一点的祝福,所以长度接近5米的大个子仍然可以感到放松和灵活。

亚洲龙的真实体验是什么?

说一些令人印象深刻的地方

首先,TNGA平台带来的灵活性和舒适性仍然非常明显。事实上,我们早在凯美瑞就可以找到它。新的亚洲龙,即使身体接近5米,仍然没有任何笨重的感觉,轻盈和舒适是它给人的第一感觉。特别是在转弯时,即使接近极限,它仍然可以感受到车辆的可控性。

除此之外,丰田还为亚洲龙提供了更舒适,更柔软的底盘和悬架。特别是对于燃油版本,可变悬架可以每秒调节50次,用于650级阻尼减震器。身体的重心不仅更稳定,而且还隔离了所有不必要的进入车辆。振动和颠簸。前后都有舒适感。可以说,运动与舒适的结合是其最佳代言。

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其次,加速力范围非常明显。亚洲龙的100公里加速度实际上是同一水平。毕竟,它只是一辆自吸车。第一阶段加速的经验与雷克萨斯ES非常相似。它非常柔软。即使你把油门推到最后,它也只能让你在轻松但不引人注目的状态下加快速度。

在中间,2.5L发动机的功率和扭矩输出将立即爆发。感觉就像一个涡轮增压器正在推动你向前,巨大的身体可以带回来的感觉。这不简单。一般来说,力量优雅而平静,线性而流畅,当然这与8AT有一定的关系。

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第三,亚洲龙的混合版真的省油!混合动力亚洲龙的双引擎版本给人们一种与燃料版本略有不同的感觉:它的思维几乎总是投入到节能方面,整个双引擎系统的工作原理不会像现在这样灵活。茶兄弟从山路上走遍城市,然后回到郊区的酒店。整个旅程是46公里。被驱动的亚龙双清发动机燃油消耗仅为4.6L/100km,每公里成本不到3美分!

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总结

亚洲龙的到来无疑将使许多对手处于同一水平的日子更加悲伤。从产品的角度来看,车辆在动力,控制和舒适性之间取得了很好的平衡。同时,外观的外观和配置也处于同一水平。可以说,丰田对这一级别消费者的需求仍然非常准确。由于上市已收到超过30,000份订单,我们可以轻松看到市场和消费者喜欢它。